Los equipos de Fórmula 1 han podido beneficiarse de algunos kilómetros extraordinarios con los neumáticos Pirelli de 2012, en las primeras pruebas oficiales en temporada desde la temporada 2008. Esta sesión, de tres días de duración, ha tenido lugar en el circuito de Mugello en Italia.
Los equipos disponían de los neumáticos restantes de su reserva anual de 100 juegos, y han podido probar todos los compuestos slick, incluyendo el superblando el último día. En esa reserva se incluyen los juegos que se usarán en el test de jóvenes pilotos de final de año.
La lluvia intensa de la primera jornada permitió también la prueba de los Cinturato verde intermedios y de los azules de lluvia extrema, aunque las malas condiciones metereológicas no permitieron que se completaran las pruebas del primer día. El tiempo mejoró el miércoles y el jueves, permitiendo a los equipos completar su programa, destinado fundamentalmente a evaluar mejoras aerodinámicas y de otro tipo, así como a entender mejor el comportamiento de los neumáticos de 2012.
Esta también fue una ocasión para que muchos de los terceros pilotos probaran la gama de neumáticos Pirelli por primera vez en Mugello: un circuito que pone a prueba cada parámetro del rendimiento del neumático, gracias a la amplia variedad de velocidades y curvas que contiene cada vuelta. Mugello cuenta con un asfalto abrasivo, y curvas de alta velocidad, así como horquillas estrechas y cambios rápidos de dirección.
La vuelta más rápida de esta prueba la ha establecido Sebastian Vettel con su Red Bull, con unos P Zero amarillos blandos, con los que marcó un tiempo de 1m21.267s. Por comparar, el tiempo récord de Mugello, establecido en 2004, es de 1m18.704s – marcado con neumáticos y normativas diferentes.
El responsable de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha comentado. “Con tan pocas oportuniddes de realizar pruebas a lo largo del año, ésta ha sido una ocasión estupenda para que los equipos mejoren su conocimiento sobre el rendimiento de los neumáticos, así como para probar las diversas mejoras introducidas en el coche antes de la temporada europea. Tradicionalmente, sobre esta época, los equipos aprovechan para introducir mejoras y nuevas piezas y, con la tabla clasificatoria más ajustada que nunca, entender cómo interactúan los neumáticos con el coche puede ser clave para conseguir cierta ventaja. El primer día de pruebas en Mugello fue pasado por agua, pero los equipos pudieron completar tandas más largas los dos siguientes días, especialmente con los compuestos más duros, permitiéndoles acumular mucha información que será de extrema utilidad en la futura planificación de las estrategias de carrera.”
Resumen de los tests:
Día 1 – Clasificación
1. Alonso 1’22’’444 on Duro nuevo
2. Webber 1’23’’648 on Medio usado
3. Vergne 1’23’’891 on Medio nuevo
Día 2 - Clasificación
1. Grosjean 1’21’’603 on Duro nuevo
2. Kobayashi 1’21’’603 on Blando nuevo
3. Vettel 1’21’’825 on Duro nuevo
Día 3 - Clasificación
1. Grosjean 1’21’’035 on Duro nuevo
2. Vettel 1’21’’267 on Medio nuevo
3. Alonso 1’21’’363 on Duro usado
